Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание.

E 100

E 100

E 100 в игре

Исследование и прокачка

Тяжёлый танк E 100 исследуется на E 75 за 183 010 (звезд).

Имеет один исследуемый модуль: Орудие 15 cm Kw.K. L/38 с очень большим разовым уроном, но низкими показателем скорострельности. Нехватку пробития ББ-снарядов можно компенсировать использованием кумулятивных и осколочно-фугасных снарядов. Некоторые игроки используют стоковое 12,8 cm Kw.K. 44 L/55 орудие, устанавливаемое также на танк Maus. Это орудие сочетает в себе высокий разовый урон, среднюю скорострельность и приемлемую точность, а также использует подкалиберные снаряды, позволяющие наносить урон сквозь экраны. Однако важно отметить, что именно в топовой конфигурации E 100 приобретает свою уникальность и выполняет роль дамагера наиболее эффективно.

Башни/орудия

 Ico_turret_alpha.png
E 100

X Уровень

66 000 Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание. Цена
Параметры:
250 / 150 / 150 Броня башни (лоб/борта/корма), мм
2 700 Прочность вместе с башней
20 Скорость гор. наводки, °/сек
400 Обзор, м
120 Макс. прочности триплекса
60 Макс. реген. прочность триплекса
180 Макс. прочность устройства поворота башни
90 Макс. прочность устройства поворота башни
58 000 Вес, кг
Устанавливается в танки:E 100
Устанавливаемые орудия:12,8 cm Kw.K. 44 L/55, 15 cm Kw.K. L/38
 Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание.
12,8 cm Kw.K. 44 L/55

X Уровень

310 000 Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание. Цена
Параметры:
490 / 490 / 630 Средний урон
246 / 311 / 65 Пробитие, мм
26.25 Скорость верт. наводки, °/сек
-7° … 20° Углы вертикальной наводки
-180° … 180° Углы горизонтальной наводки
2.30 Время сведения, с
0.36 Разброс, м/100м
13.30 Время перезарядки, с
4.51 Скорострельность, выст./мин.
72 Боезапас, шт
220 Макс. прочность модуля
110 Макс. реген. прочность модуля
3480 Вес, кг
Устанавливается в танки:VK 45.02 B, E 100, Maus, E 75, Mäuschen
Устанавливается в башни:E 100

Применяемые снаряды:

Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание.
128″ бронебойный Pzgr 39

Пробитие, мм 185 — 308 мм.

Урон: 368 — 613

Максимальная дистанция 720 м.

Время полёта снаряда на 350м, с 0.38

Урон по модулям 180

Цена: Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание. 1 070

Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание.
128″ подкалиберный Pzgr 40

Пробитие, мм 234 — 389 мм.

Урон: 368 — 613

Максимальная дистанция 720 м.

Время полёта снаряда на 350м, с 0.30

Урон по модулям 180

Цена: Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание. 12 (Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание. 4 800)

Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание.
128″ осколочно-фугасный Sprgr 18

Пробитие, мм 49 — 82 мм.

Урон: 473 — 788

Максимальная дистанция 720 м.

Время полёта снаряда на 350м, с 0.38

Урон по модулям 180

Цена: Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание. 935

 Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание.
15 cm Kw.K. L/38

X Уровень

64 800 Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание. Опыт
340 000 Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание. Цена
Параметры:
750 / 750 / 950 Средний урон
246 / 334 / 85 Пробитие, мм
23.63 Скорость верт. наводки, °/сек
-7° … 20° Углы вертикальной наводки
-180° … 180° Углы горизонтальной наводки
2.90 Время сведения, с
0.40 Разброс, м/100м
20.00 Время перезарядки, с
3.00 Скорострельность, выст./мин.
50 Боезапас, шт
230 Макс. прочность модуля
115 Макс. реген. прочность модуля
3650 Вес, кг
Устанавливается в танки:E 100
Устанавливается в башни:E 100

Применяемые снаряды:

Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание.
150″ бронебойный Pzgr 42

Пробитие, мм 185 — 308 мм.

Урон: 563 — 938

Максимальная дистанция 720 м.

Время полёта снаряда на 350м, с 0.46

Урон по модулям 203

Цена: Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание. 1 260

Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание.
150″ кумулятивный Gr 39 H3A G

Пробитие, мм 251 — 418 мм.

Урон: 563 — 938

Максимальная дистанция 720 м.

Время полёта снаряда на 350м, с 0.58

Урон по модулям 203

Цена: Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание. 15 (Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание. 6 000)

Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание.
150″ осколочно-фугасный Sprgr G 45

Пробитие, мм 64 — 107 мм.

Урон: 713 — 1 188

Максимальная дистанция 720 м.

Время полёта снаряда на 350м, с 0.46

Урон по модулям 203

Цена: Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание. 1 120

 

Двигатели

 Ico_engine_alpha.png
Maybach Neues Projekt

X Уровень

135 000 Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание. Цена
Параметры:
1 200 Мощность:
15 Вероятность пожара:
360 Макс. прочность модуля
170 Макс. реген. прочность модуля
750 Вес, кг
Устанавливается в танки:E 100, Jg.Pz. E 100

 

Ходовая часть

 Ico_suspension_alpha.png
E 100

X Уровень

82 500 Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание. Цена
Параметры:
22 Скорость поворота, °/сек
1.00 Сопротивление твёрдых грунтов
1.20 Сопротивление средних грунтов
2.10 Сопротивление мягких грунтов
150 000 Предельная масса танка, кг
300 Макс. прочность модуля
225 Макс. реген. прочность модуля
30 000 Вес, кг
Устанавливается в танки:E 100

 

Радиостанции

Ico_radio_alpha.png
10WSc

X Уровень

51 600 Тяжёлый танк Е 100, характеристики и описание. Цена
Параметры:
720 Дальность связи, м
250 Макс. прочность модуля
75 Макс. реген. прочность модуля
160 Вес, кг
Устанавливается в танки:Grille 15, G.W. E 100, E 100, Maus, Jg.Pz. E 100, E 50 M, VK 72.01 K, Pz.Kpfw. VII

 

Боевая эффективность

E 100 хорошо зарекомендовал себя в роли универсального танка. Благодаря мощной броне танк хорош в защите, а неплохая для 130-тонной машины скорость позволяет уверенно перемещаться по полю боя. Убойное 150-мм орудие наносит противникам тяжёлые повреждения. Из-за нехватки точности и бронепробиваемости ББ-снарядом предпочтительная дистанция ведения огня небольшая: 100-300 метров. При стрельбе на дальние дистанции целесообразнее использовать осколочно-фугасные или кумулятивные снаряды. В целом, использование кумулятивов практически полностью снимает проблему бронепробиваемости, за исключением экранов (к которым относятся в т.ч. гусеницы).

Бронирование танка в целом специфично. ВЛД практически непробиваема при расположении стреляющего и цели на одной высоте. Наиболее уязвимыми местами являются тонкая НЛД и огромная башня, бронелисты которой расположены под нерациональными углами. Последнее особенно неприятно в случае с лобовой плитой, которая без труда пробивается снарядами с номиналом 300 мм, например, подкалиберными другого E 100 с пушкой 128 мм. Правильная постановка корпуса и поворот башни ромбом делают броню E 100 неприступной, однако поворот башни для выстрела дает противнику возможность нанести ответный удар. Оказавшись под перекрёстным огнём, танк быстро гибнет, несмотря на большой запас прочности.

Историческая справка

Предисловие

История сверхтяжелого танка Е-100 в большинстве современных источников (как в печатных изданиях, так и в интернет-публикациях) представляется как альтернатива разработке фирмы Porsche, известной под названием “Maus”. Как правило указывается, что создание Е-100 было изначально связано с программой Entwicklung, а проектирование проводилось фирмой Adlerwerke с марта 1944 года (по другим источникам – с августа 1943 года). Нельзя сказать, что это абсолютно неправильно, но в деталях предлагаемые нам версии имеют сильные расхождения с реальными событиями.

Благодаря усилиям зарубежных и российских историков, получивших доступы к архивам NARA, ЦАМО РФ и Bunderarchiv, появилась возможность ознакомиться с реальным ходом событий, происходивших в тот период времени. В русскоязычном сегменте Интернета в ноябре 2015 года на сайте Warspot была опубликована очень хорошая статья Юрия Пашолока «Сотый лишний». Вне всякого сомнения, изложенная в ней информация намного более подробно раскрывает нюансы появления на свет проектов сверхтяжелых танков фирмы Krupp, однако, материал по Е-100 оказался более объёмным, чем это представлялось ранее. За основу указанной статьи было взято несколько источников, включая издание Panzer Tracts No.6–3 «Schwere-Panzerkampfwagen Maus and E 100 development and production from 1942 to 1945» (за авторством Thomas L. Jentz и Hilary L. Doyle), откуда при «транслировании» данных ускользнул ряд интересных моментов, более полно раскрывающих историю сверхтяжелых танков.

 

В общепринятой версии (не так давно дополненной и исправленной) сказано, что задание на разработку сверхтяжелого танка весной 1942 года изначально получила фирма под руководством Фердинанда Порше. На самом же деле, вопрос о создании сверхтяжелого 100-тонного танка был поднят на совещаниях с участием А.Гитлера и А.Шпеера 5-6 марта 1942 года. Именно тогда фирма Krupp (а не Porsche) получила директиву в сжатые сроки разработать и построить опытной образец такой машины, вместо 72-тонного танка Pz.Kpfw.»Lowe». Что происходило в течении следующих двух недель можно только догадываться, но 21-22 марта контракт на сверхтяжелый танк получает… фирма Porsche. Вполне вероятно, что Ф.Порше, обладавший обширными связями с чиновниками из Министерства вооружений и боеприпасов (включая самого министра Тодта), в полной мере использовал своё влияние. Нельзя также забывать, что в то время руководитель фирмы Porsche одновременно входил в состав Танковой Комиссии (Panzerkomission), принимавшей стратегические решения относительно дальнейшего развития немецкой бронетехники. Так что карт-бланш у Ф.Порше имелся практически полный.

Неудивительно, что после недолгих дебатов был сделан вывод о ненужности вермахту сразу двух сверхтяжелых танков, и для дальнейшего развития был выбран 100-тонный проект VK 10001 (фирменное обозначение Porsche Typ 205). В свою очередь, летом 1942 года все работы по «Lowe» были прекращены, оставив на короткое время фирму Krupp совершенно отстраненной от выгодного проекта.

Трагикомичность данной ситуации заключалась в том, что разработать абсолютно все компоненты для нового танка фирма Porsche была не в состоянии, в связи с чем к работам по VK 10001 подключили фирму Krupp. Скорее всего «крупповцы» также умело использовали своё лобби в министерстве, но надо отдать им должное – к задаче по разработке башни они отнеслись очень ответственно.

Эта песня хороша — начинай сначала или «Тигро-мышь» возвращается

Проектирование и постройка сверхтяжелого танка Е-100, 1944-1945 гг.

 

Ранней весной 1944 года в Германии, сотрясаемой военными неудачами на Восточном фронте, была принята программа перевооружения. В рамках обновления парка бронетехники доминировала программа «Е», согласно которой армия должна была получить сразу 6 новых образцов боевых машин:

Е-5 – многоцелевая гусеничная бронемашина

Е-10 – легкий истребитель танков

Е-25 – истребитель танков

Е-50 – средний танк для замены «пантер»

Е-75 – тяжелый танк для замены «тигриного» семейства

Е-100 – сверхтяжелый танк.

Зачем понадобился ещё один стальной монстр под индексом Е-100 понять достаточно трудно, так как фирма Porsche уже возобновила работы по танку “Maus” и продолжила его испытания. Можно лишь осторожно предположить, что танками Е-серии собирались провести тотальную замену, включая проектируемые и опытные перспективные образцы, созданные ранее. Официально о существовании проекта Einheinzfahrzeug E-100 и факте передачи соответствующих чертежей от директора фирмы Adlerwerke Карла Йеншке (Karl Jenschke) в адрес Wa.Pruf.6 было объявлено на собрании 18-го марта 1944 года. Тогда же установили недельный срок сдачи деревянной модели.

Всё выглядело вполне прилично ровно до момента детального рассмотрения эскизов. Дело в том, что фирма Adlerwerke занималась только проектированием шасси, а вот корпус, вооружение и башня… находились в ведении фирмы Krupp. На совещании 17-го мая 1944 года ведущий инженер Рабэ (Obering.Rabe), представлявший Porsche, заявил, что указанная в проекте башня массой 35 тонн (Maus II Turm) почти полностью унифицирована с башней танка “Maus” проекта Bz 3289.

Что касается этого компонента танка, то по мнению специалистов из Wa.Pruf.6 текущая конструкция башни имела усложненную конструкцию и требовала упрощения. Одновременно предполагалось снизить её титаническую массу. Данные работы были поручены фирме Krupp в рамках контракта SS 4911\0006\3040\43, подписанного 8-го апреля. Согласно этому документу фирма в ближайшее время обязалась предоставить макет в масштабе 1:5. В ходе собрания 16-17 апреля между представителями Krupp и Wa.Pruf.6 обсуждались такие вопросы как:

— увеличения башенного погона;

— улучшение вентиляции;

— установка нового дальномера;

— установка устройства для продувки канала ствола 128-мм орудия;

— доработка 75-мм орудия под горизонтальный затвор.

Новая башня получила обозначение Maus II Turm и в теории должна была устанавливаться на серийные танки “Maus”. Внешне, от предыдущего образца, она отличалась наклонным лобовым бронелистом и новой маской для спаренной орудийной установки при сохранении прежней схемы бронирования. Как уже было сказано ранее, для Е-100 был разработан облегченный вариант с проектной массой 35 тонн, у которого была существенно уменьшена толщина бронелистов: лоб – 200 мм, борта – по 80 мм, корма – 150 мм, крыша – 40 мм. Основное вооружение состояло из орудия 12,8cm KwK L/37 с дульным тормозом и короткоствольного орудия 7,5cm KwK L/24, установленного над ним. К большому сожалению для немцев ни одного образца Maus II Turm изготовлено не было, а для предсерийных танков “Maus” было собрано несколько башен предыдущего проекта.

 

Разумеется, ничего удивительного в схожести проектов Krupp и Adlerwerke не было, поскольку эскизный чертеж от представлял собой ни что иное, как доработанный “Tiger-Maus”. Не скрывал этого и Книпкамп, который на совещании 30-31 мая 1944 года открыто заявил, что отвергнутый некогда эскизный проект W 1679 стал базой для дальнейших работ в рамках Entwincklungsreiche Versuchs-Panzerkampfwagen, на что было получено согласие Panzerkomission при непосредственном участии полковника Гольцгауера. На логичный вопрос о том, почему же проектирование и сборку E-100 Versuchs-Fahrgestell (то есть речь шла именно о шасси) была передана фирме, не имевший никакого опыта в работе над подобными машинами, Книмкамп ответил, что фирма Krupp сейчас перегружена заказами и не может взять на себя дополнительные контракты.

Пикантность ситуации усугублялась полной уверенностью Гольцгауера в том, что Е-100 является абсолютно новым проектом, не имеющим отношения к разработкам Krupp полуторалетней давности. Впрочем, ведущему инженеру Вольферту, после переговоров с полковником Кроном, удалось убедить представителей Wa.Pruf.6 в правильности выбранного пути. В свою очередь Крон вполне справедливо указал, что чертежи передаваемые Гольцгауеру должны содержать отметку о том, что работы по Е-100 будут базироваться на проекте фирмы Krupp от ноября 1942 года. В итоге было получено разрешение на постройку одного опытного шасси, оснащенного подвеской на спиральных пружинах, с массогабаритным макетом башни.

 

Таким образом, работы над преемником “Tiger-Maus” были возобновлены весной 1944 года. Сборка опытного образца шасси производилась на полигоне в Хаустенбеке, куда доставлялись необходимые комплектующие. По всей видимости, работы продвигались согласно графику, хотя условия для монтажа основных элементов конструкции танка и оборудования можно было назвать в лучшем случае приемлемыми – выделенный для сборки цех был насколько малых размеров, что фотографам не удалось сделать ни одного снимка шасси Е-100 общего плана.

Гром среди ясного неба грянул 10-го июля 1944 года – в этот день фюрер издал распоряжение о прекращении всех работ по сверхтяжелым танкам. Нельзя сказать, чтобы эту новость совсем не ждали, но приятного в ней было мало. Тем не менее, руководство фирм Krupp и Adlerwerke решили продолжать сборку прототипа шасси, тем более, что фирма Henschel не отказывалась от своих обязательств.

Несомненно, что темп работ существенно снизился, но не остановился полностью. В ходе инспекции 15-го января 1945 года в сборочном цеху было выполнено 64 фотографии, часть которых сейчас выложена в открытый доступ. Исходя из составленного отчета, помимо скромных рабочих ресурсов, хуже всего дела обстояли с поставками ключевых узлов и агрегатов, что было вызвано бомбардировками немецких предприятий и нарушением коммуникаций между ними. Так, например, элементы подвески (спиральные пружины) были погружены на железнодорожные платформы, но прибыли совсем не туда, где их ожидали. Рабочие фирмы Adlerwerke сообщали, что завершение работ по ходовой части может состояться только после их получения, но под конец войны уже никому не было дела до опытного танка. Относительно остальных компонентов ситуация сложилась так:

— прибыли транспортные гусеницы, но отсутствовали боевые гусеницы;

— частично собран моторный отсек от задней бронеплиты до пожарной перегородки, отсутствуют топливопроводы;

— отсутствует верхняя бронеплита для моторного отсека, что препятствует завершению монтажа электросистемы;

— велась сборка боевого отделения;

— завершалась установка элементов трансмиссии и рулевого управления;

— ожидалась поставка массогабаритного макета башни.

Тут надо отметить, что в чертеже 021A38300 (Project B Antrieb) предполагалась установка двигателя Maybach мощностью 1200 л.с. и 8-скоростной механико-гидравлической трансмиссии «Mecydro». В этом случае максимальная скорость Е-100 могла составить 40 км\ч. Фактически на опытное шасси должен был устанавливаться двигатель Maybach HL230 P30 мощностью 700 л.с. при 3000 об\мин, трансмиссия Maybach OG 401216B и бортовые передачи Henschel L 801.

 

Конец истории Е-100 был вполне ожидаемым. В мае 1945 года полигон в Хаустенбеке, вместе со всей находившейся там техникой, был захвачен британскими войсками. Обнаруженное там шасси Е-100 оказалось частично разобранным (то есть, его состояние отличалось от фотографий, сделанных в январе), но британцев это абсолютно не смутило. Каким-то образом им удалось найти «потерянные» пружины подвески и летом 1945 года произвести окончательную сборку шасси, после чего шасси погрузили на сверхтяжелый трейлер и отправили в Великобританию. Кстати, американцы тоже ознакомились с конструкцией Е-100, но судя по всему большого интереса эта машина у них не вызвала (возможно, из-за схожести с “Tiger II”). Как проходили испытания шасси Е-100 и чем они закончились пока узнать не удалось – вполне вероятно, что оно вообще не прошло ни одного метра самостоятельно. Далее, вплоть до начала 1950-х гг., шасси находилось на задворках танковой школы в Бовингтоне, но музейным экспонатом стать ему было не суждено. В конечном итоге несостоявшийся Е-100 продали на металлолом.


Комментарии сейчас закрыты.