Тяжёлый танк E 75 , характеристики и описание
E 75

E 75

Немецкий тяжёлый танк E 75 девятого уровня, обладает прекрасным лобовым бронированием. Уверенно чувствует себя как в обороне, так и на острие атаки. В 1945 году  должен был стать основным немецким тяжёлым танком, заменив собой «Tiger II», но работы над танком не вышли за стадию эскизного проектирования.

Огневая мощь
240 / 240 / 295 Средний урон
203 / 237 / 44 Пробитие, мм
— / — / 1.40 Радиус разлёта осколков, м
1 870 / 1 870 / 2 299 Урон в минуту
7.70 Время перезарядки, с
7.79 Скорострельность, выст./мин.
92 Боезапас, шт
0.35 / 0.28 / 0.35 Время полёта снаряда на 350м, с
119 / 119 / 119 Урон по модулям
Живучесть
1 820 Прочность
160 / 120 / 120 Броня корпуса (лоб/борта/корма), мм
185 / 80 / 80 Броня башни (лоб/борта/корма), мм
390 Обзор, м
20% Шанс возгорания двигателя
Точность
2.90 Время сведения, с
0.34 Разброс, м/100м
1.36 Разброс от выстрела, м/100м
0.98 Макс. разброс при повороте башни, м/100м
2.09 Макс. разброс при повороте, м/100м
2.99 Макс. разброс при движении, м/100м
-8° … 15.00° Углы вертикальной наводки (перед)
-6.00° … 15.00° Углы вертикальной наводки (корма)
24.00 Скорость гор. наводки, °/сек
30.63 Скорость верт. наводки, °/сек
Маскировка
7.20 Неподвижно
12.20 Неподвижно (маск. сеть)
1.62 Неподвижно после выстрела
6.62 Неподвижно после выстрела (маск. сеть)
3.60 В движении
0.81 В движении после выстрела
Подвижность
85 000 Масса танка, кг
88 000 Предельная масса танка, кг
700 Мощность двигателя, л.с.
8.2 Удельная мощность, л.с./т.
40 Макс. скорость вперёд, км/ч
15 Макс. скорость назад, км/ч
28 Скорость поворота, °/сек
1.20 Сопротивление твёрдых грунтов
1.30 Сопротивление средних грунтов
2.40 Сопротивление мягких грунтов
25 Максимальный угол подъёма, °
Разное
310 Дальность связи, м
16 280 Мин. стоимость ремонта
21 620 Макс. стоимость ремонта
9,10,11 Уровни боёв
Прочность модулей
200 Прочность топливных баков
70 Макс. реген. прочность топливных баков
240 Прочность боеукладки
160 Макс. реген. прочность боеукладки
170 Прочность орудия
85 Макс. реген. прочность орудия
110 Прочность триплекса
55 Макс. реген. прочность триплекса
160 Прочность мех. поворота башни
80 Макс. реген. прочность мех. поворота башни
260 Прочность двигателя
129 Макс. реген. прочность двигателя
240 Прочность шасси
180 Макс. реген. прочность шасси
100 Прочность рации
49 Макс. реген. прочность рации

Совместимое оборудование

Стабилизатор вертикальной наводки Mk 2Сверхтяжёлый противоосколочный подбойМаскировочная сетьЗаполнение баков СО2Просветлённая оптикаКомплекс стабилизационного оборудованияЮстированная оптикаИзносостойкие приводы наводкиСистема отвода пороховых газовЭкспериментальная система заряжанияРасширенный набор ЗИПУсиленные приводы наводкиУсиленные шайбы Бельвилля

Улучшенная вентиляция Класс 3Орудийный досылатель крупного калибраСтереотрубаЯщик с инструментами«Мокрая» боеукладка Kласс 2

Совместимое снаряжение

Смазка стабилизаторовАвтоматический огнетушительУкрытия на местностиШоколадКалибровка оптикиНастройка прицелаИскусство сбивать пламя100-октановый бензин105-октановый бензинРучной огнетушительПродувка воздуховодовБольшая аптечкаБольшой ремкомплект
Долг превыше всегоРазложить снарядыРациональная боеукладкаКонцентрация на целиПовышенное вниманиеМалая аптечкаМалый ремкомплектТонкости работы КППБез резких движенийПредбоевое ТОПолоса препятствий

E 75 в игре

Исследование и прокачка

Тяжёлый танк E 75 исследуется на Tiger II за 154 000 Опыт.

После введения одинаковых модулей на различных машинах немецкой танковой школы, их использование заметно упростилось. Для игрока это существенно тем, что часть уже изученных модулей перешла с предшественников. А значит можно сразу установить:

  • Рация FuG 12 должна быть исследована еще на Pz. IV;
  • Орудие 10,5 cm Kw.K. L/68, исследованное на предыдущем танке, позволяет вести бой с топами до изучения 12,8 см KwK 44 L/55;
  • Первым делом качается ходовая E 75 verstärkteketten (возможна установка шайб Бельвилля и исследование ходовой позднее);
  • Далее изучается башня E 75 Ausf. B с ней впервые можно почувствовать, что такое Е-75, когда снаряды топовых орудий частенько перестанут пробивать башню танка во все места;
  • Следом изучается топовая пушка 12,8 cm Kw.K. 44 L/55 с приобретением этого «чуда» владелец танка станет поистине головной болью и страхом для большей части команды противника;
  • Последним же пойдёт топовый двигатель Maybach HL 234 TRM P45 прокачка его приятно оживит танк;

Возможно исследование и установка топового двигателя до исследования гусениц в следствии того что стоковые гусеницы позволяют это сделать. Танк становится намного оживленным и вести бои станет намного легче.

Боевая эффективность

Е 75 — классический немецкий тяжелый танк. Обладает крепкой бронёй, точным и мощным орудием, имеет весьма высокий силуэт. Добавить к этому нерациональное бронирование бортов и кормы и получается сильно подросший Тигр II со всеми вытекающими отсюда последствиями. В стоке танк представляет лакомую цель — у него слабое бронирование башни, маломощная и дорогая в обслуживании пушка (последний момент вынуждает тщательно обдумывать каждый выстрел), а главное, он крайне медленно поворачивается — игрока с лёгкостью может «закружить» любой средний танк.

Топовый же Е 75 является прекрасно сбалансированной машиной, способной творить чудеса на поле боя. Отличительной особенностью Е 75 принято считать именно ходовую. Трансмиссию перевели вперёд, поэтому пожары случаются намного чаще, чем до обновления 0.7.4. Однако в патче 0.9.3 модуль трансмиссии был отделен от двигателя и танк перестал часто гореть при попадании в НЛД.

Несмотря на небольшую (впрочем, стандартную для немцев) максимальную скорость в 40 км/ч, танк демонстрирует приличную динамику разгона, при 100% экипаже хорошо поворачивает на твердых и средних грунтах. Также необходимо отметить отличный запас здоровья — 1920, уступающий только соседу по ветке, VK 45.02 (P) Ausf. B. Все орудия танка имеют хорошую точность и быстрое сведение, высокую скорострельность, но небольшой, по сравнению с одноклассниками, урон за выстрел, за исключением топового 128-мм орудия, которое, ко всему прочему, имеет недостаточную скорострельность. Башня, хорошо зарекомендовавшая себя на «тапке», хороша и тут: у неё отличное бронирование, но небольшая скорость поворота. Скорость поворота корпуса значительно выше скорости вращения башни, поэтому при маневрировании прицел мечется по экрану.

Бронирование корпуса весьма специфично. С одной стороны, Е 75 обладает фантастически прочной ВЛД, уверенно выдерживающей попадания ТТ-10, а зачастую и ПТ девятых уровней. НЛД Е 75 принимает болванки от танков с пробитием от 220-225 мм под прямым углом. Но при нужном довороте можно сделать НЛД неуязвимой для орудий с пробитием до 260 мм. Данный факт вынуждает «играть корпусом» — довороты лба как всегда спасают, главное не слишком усердствовать и следить за ситуацией — лучше научиться это делать сейчас, чем страдать впоследствии на E 100, ибо ситуация там абсолютно такая же, а у старшего брата НЛД ещё крупнее и «нежнее». Что же касается бронирования бортов , оно весьма посредственное, но спасают те же довороты корпуса.

Основная тактика — стрельба со значительного расстояния. Это хорошо умеют все немцы. У E 75 весьма точное топ-орудие, что позволяет выцеливать уязвимые места врага, при этом держа НЛД на безопасном расстоянии. Танк весьма чувствителен к сплешу артиллерии, не говоря уже о прямых попадания — здесь весьма пригодились бы экраны Е-100, но из-за их отсутствия приходится делать ставку на манёвренность и мощность двигателя — порой этот танк способен занять весьма необычные для ТТ точки, что является неприятным сюрпризом для групп противника. Именно групп, потому как зачастую приходится действовать против численного превосходящего противника, где очень часто будет спасать именно расположение нижнего листа лобовой брони — все стараются целить именно туда, а владельцу E 75 остаётся лишь своевременно доворачивать корпус (или прятать НЛД целиком, либо же наклонять машину, используя ландшафт) и вдумчиво отправлять несчастных в ангар. Эффективно можно работать на пару с Т-10/СТ-I. Оба танка созданы для того, чтобы прорывать ряды врага, а тем временем можно спокойно уничтожать своим точным орудием всех опасных для союзника противников. E 75 — прекрасный танк поддержки.

Иногда E 75 может возглавить массивную атакующую группу. Но не так стремительно, как его советские одноклассники. E 75 неплохо себя чувствует при неторопливом, основательном продавливании линий обороны. Особенно это хорошо в ситуациях, когда игрок — единственный ТТ 9 уровня вверху списка.

Благодаря точному орудию и высокому значению ХП танк представляет из себя реальную угрозу для сверстников. E 75 в этом плане будет опаснее своего собрата VK 4502 (P) Ausf. B. А вот с тяжелыми танками Т-10 и СТ-I бороться довольно тяжело, так как оба имеют отличные скорострельные орудия М62-Т2. С ними лучше не тягаться в ближнем бою, ради собственных нервов. Лучше всего использовать преимущество в лобовой броне и постановку ромбом на дистанции — всё же орудие М62-Т2 не является абсолютно «читерским». Наиболее опасными противниками для E 75 являются средние танки 8 уровня и выше, а также AMX 13 90, пробивающий борта и корму и наносящий почти 1500 единиц урона за одну кассету. Лучше подпереть кормой какой-нибудь неразрушаемый объект, так будет поменьше доступных «нежных» частей.

Достоинства:
  • прочная верхняя лобовая броня и отличное бронирование топовой башни в целом;
  • отличный обзор;
  • превосходное орудие: с лучшим альфа-страйком на уровне, с комфортной стабилизацией.;
  • большая прочность;
  • масса — приближаясь к 100 тоннам, игрок вправе таранить все остальные танки (кроме Maus, E 100, Jagdpanzer E 100, КВ-5, КВ-4, Löwe) не боясь получить урон;
  • довольно надежный топовый двигатель, вероятность возгорания которого достаточно мала;
  • при постановке ромбом, даже нижняя лобовая деталь зачастую выдерживает попадания топовых орудий;
  • неплохие углы вертикальной наводки.
Недостатки:
  • высокий силуэт и заметность;
  • посредственная динамика;
  • заметная склонность к повреждениям внутренних модулей и экипажа;
  • большая командирская башенка, которая в клинче пробивается без проблем, также уязвимы приборы наблюдения по бокам от башни;
  • долгая перезарядка;
  • низкая скорость вращения топ-башни;
  • долгое сведение и посредственная точность орудия.

История изменений

Обновление 0.6.6
  • Танк введён в игру.
Обновление 0.6.7
  • Изменены места в модели повреждений (надгусеничные полки, толщина колпаков дальномера).
Обновление 0.7.0
  • Время перезарядки орудия 8,8cm KwK 43 L71 для стоковой башни изменено с 6,1 до 6,7 сек.;
  • Время перезарядки орудия 8,8cm KwK 43 L71 для топовой башни изменено с 5,8 до 6,4 сек.
Обновление 0.7.2
  • Стоимость ремонта увеличена на 8%;
  • Стоимость танка изменилась с 3 561 000Кредиты до 3 480 000Кредиты;
  • Стоимость двигателя Maybach HL 234 изменилась с 98730Кредиты до 80000Кредиты;
  • Стоимость исследования двигателя Maybach HL 230 P 45 изменилась с 23000Опыт до 18800Опыт;
  • Стоимость двигателя Maybach HL 230 P 45 изменилась с 66750Кредиты до 55000Кредиты.
Обновление 0.7.4.1
  • Исправлена модель повреждений танка (перенос трансмиссии в переднюю часть).
Обновление 0.7.5
  • Незначительно уменьшен обзор до 400 м в первой и второй башне.
  • Незначительно увеличена скорость поворота первой и второй башни.
Обновление 0.8.6
  • Добавлен сверхтяжёлый противоосколочный подбой с коэффициентом дополнительной абсорбции 50%.
  • Коэффициент доходности увеличен на 6%;
  • Стоимость ремонта уменьшена на 5%;
  • Стоимость премиум снарядов Pzgr 40 изменилась с 10Игровое золото до 12Игровое золото.
Обновление 0.8.8
  • Добавлена компенсация за двигатель Maybach HL 295 Ausf. A:
    • если двигатель был исследован, то на аккаунт игрока будет зачислено 25 000Опыт;
    • если двигатель находился на Складе игрока или был установлен на танк, то этот двигатель выкупается у игрока по закупочной цене.
  • Грузоподъёмность ходовой MAN-Ketten Ausf. A изменена с 87 500 кг до 88 000 кг.
  • Скорость поворота ходовой MAN-Ketten Ausf. A изменена с 18 до 28 град/сек;
  • Сопротивление ходовой MAN-Ketten Ausf. A по твёрдым грунтам уменьшено на 8%;
  • Сопротивление ходовой MAN-Ketten Ausf. A по средним грунтам уменьшено на 38%;
  • Сопротивление ходовой MAN-Ketten Ausf. A по слабым грунтам уменьшено на 29%;
  • Грузоподъёмность ходовой MAN-Ketten Ausf. B изменена с 94 500 кг до 96 000 кг;
  • Скорость поворота ходовой MAN-Ketten Ausf. B изменена с 21 до 30 град/сек;
  • Сопротивление ходовой MAN-Ketten Ausf. B по твёрдым грунтам уменьшено на 15%;
  • Сопротивление ходовой MAN-Ketten Ausf. B по средним грунтам уменьшено на 29%;
  • Сопротивление ходовой MAN-Ketten Ausf. B по слабым грунтам уменьшено на 19%;
  • Добавлен двигатель Maybach HL 230 TRM P45;
  • Добавлен двигатель Maybach HL 234 TRM P45;
  • Убран двигатель Maybach HL 210 P30;
  • Убран двигатель Maybach HL 230 P45;
  • Убран двигатель Maybach HL 234;
  • Убран двигатель Maybach HL 295 Ausf. A;
  • Масса корпуса изменена с 53 300 кг до 47 500 кг;
  • Добавлена радиостанция FuG 5;
  • Максимальная скорость движения вперёд изменена с 30 км/ч до 40 км/ч;
  • Дальность обзора башни E 75 Ausf. A изменена с 400 м до 390 м.
  • Башня E-75 Ausf. A:
    • угол возвышения орудия 10,5 cm KwK 45 L/52 изменён с 17 до 15 градусов;
    • угол склонения орудия 10,5 cm KwK 45 L/52 изменён с 6 до 8 градусов;
    • угол возвышения орудия 10,5 cm KwK 46 L/68 изменён с 17 до 15 градусов;
    • угол возвышения орудия 8,8 cm KwK 43 L/71 изменён с 18 до 15 градусов;
    • угол склонения орудия 8,8 cm KwK 43 L/71 изменён с 5 до 8 градусов;
    • скорость поворота башни E 75 Ausf. A изменена с 25 до 24 град/сек;
    • масса башни изменена с 13 520 кг до 10 938 кг.
  • Башня E-75 Ausf. F:
    • угол возвышения орудия 10,5 cm KwK 45 L/52 изменён с 18 до 15 градусов;
    • угол склонения орудия 10,5 cm KwK 45 L/52 изменён с 5 до 8 градусов;
    • угол возвышения орудия 10,5 cm KwK 46 L/68 изменён с 17 до 15 градусов;
    • угол возвышения орудия 12,8 cm KwK 44 L/55 изменён с 24 до 15 градусов;
    • угол возвышения орудия 8,8 cm KwK 43 L/71 изменён с 18 до 15 градусов;
    • угол склонения орудия 8,8 cm KwK 43 L/71 изменён с 5 до 8 градусов;
    • масса башни изменена с 18 520 кг до 16 520 кг.
Обновление 0.9.15.1
  • Танк переработан в новом визуальном качестве.
Обновление 0.9.17.1
  • Доработана визуальная модель танка.
  • Разброс орудия от движения и поворота первой ходовой уменьшен с 0,24 до 0,22 м на 100 м.
  • Разброс орудия от движения и поворота второй ходовой уменьшен с 0,22 до 0,21 м на 100 м.
  • Разброс орудия 12,8 cm Kw.K. 44 L/55 во второй башне уменьшен с 0,38 до 0,37 м на 100 м.
  • Разброс орудия 12,8 cm Kw.K. 44 L/55 во второй башне при повороте башни уменьшен с 0,18 до 0,11 м на 100 м.
  • Время прицеливания орудия 12,8 cm Kw.K. 44 L/55 во второй башне уменьшено с 2,9 до 2,4 с.

Историческая справка

Началась эта история в июле 41-го года, когда фирма Крупп получила от Министерства Вооружений заказ на исследование эффективности различных типов броневых экранов. Выводов было получено довольно много (помимо прочего, предложение устанавливать на существующих танках тонкие экраны 5-10 мм, против осколков и ПТР). Самым перспективным посчитали разнесенное бронирование, где роль внешнего слоя выполняет 40-60 мм экран. Кроме того, хороший результат продемонстрировали пакетные конструкции, составленные из нескольких бронелистов разной «твердости» (эдакая дешёвая замена цементированной брони). По утверждению самих Крупповцев, такая броня была на 30-40 процентов «эффективнее» чем гомогенная аналогичной толщины.

По итогам испытаний крупповцы разработали концепцию танка нового типа – «с бортовыми экранами интегрированными в общую схему бронирования корпуса». Предполагалось разработать два типа шасси: среднее (правда, учитывая габариты, превышающие габариты Тигра 2, скорее средне-тяжелое) и тяжелое (опять таки, скорее сверхтяжелое). Однако данный проект интереса у Министерства Вооружений не вызвал. Соответственно, сколько-нибудь детальной проработки не последовало. От него сохранились только весьма условные рисунки (даже не эскизы) и описания, содержавшиеся в предложении отправленном в министерство. В широкий доступ эти рисунки попали после публикации в журнале «Сигнал» за 1944. Правда в самом журнале речь шла просто о «танках нового типа», ни фирма разработчик, ни номер и дата проекта не упоминались. Однако башни вполне узнаваемы. Именно над такими фирма Крупп вела работы в начале 42-го года.

Разработка литых башен в Германии  начинается с декабря 41-го года, когда фирма Крупп решает оснастить такой башней свой перспективный сверхтяжелый танк VK 70.01 (K). Литье как метод изготовления было выбрано поскольку предполагалось придать башне форму полусферы (для максимального увеличения снарядостойкости). Такая форма являлась логическим развитием башни Тигра разработанной этой же фирмой. Только теперь «наклон» поверхности был реализован не в одной, а в двух плоскостях. Причем, насколько я понял, технология изготовления была весьма хитрой. Предполагалось не литье в чистом виде, а скорее горячая штамповка.

К февралю 1942 общие параметры башни были определены и даже успели построить ее деревянный макет.  Максимальная толщина борта должна была составить 100мм (орудийная маска 120мм). Диаметр подбашенного погона 2440 мм. Из-за чрезмерной высоты конструкции (1090мм) «полной» полусферы не получилось. Крышу башни предполагалось изготавливать из катаного бронелиста. 18 мая 1942 года, по личному распоряжению фюрера, работы над проектом были остановлены, а 20 июля 1942 он был закрыт.

Впрочем, от идеи литой башни фирма Крупп так и не отказалась. Вторая версия VK 100.01 (логического продолжателя «Льва») фирмы Порше от 17 июня 1942 демонстрирует нам слегка переработанную крупповскую башню. Правда у данной версии бортовая броня увеличилась до 120 мм. Кроме того, башня обзавелась кормовой нишей и окончательно определилась с вооружением (150 мм L/40, для унитарных выстрелов которого, собственно, и понадобилась ниша). Одна из версий проекта предполагала установку еще одной малой башни с орудием 75 мм L/36. На данном орудии настаивало министерство вооружений, предполагая использовать его для поражения пехоты и небронированных целей.

Проект просуществовал не долго, и уже в октябре 42-го его сменил гораздо более тяжелый VK 140.01 с башней из 200 мм катанных бронелистов.

Надо сказать, что проектами литых башен для VK 70.01 и VK 100.01 крупповцы не ограничились. С началом работ над VK 45.02 был разработан вариант башни VK 70.01 приспособленный для этой машины (представлен на рассмотрение в Wa Pruef 6 в июле 1942 года). При этом общая компоновка осталась прежней, а вот ширину «ужали» до предполагаемой ширины крыши корпуса. Соответственно уменьшился и диаметр подбашенного погона. Высота башни осталась прежней и сохранилась возможность установки всего спектра орудий планировавшихся для исходного проекта (88 мм L/71, 105 мм L/70, 150 мм L/40). Толщина брони, вероятно, уменьшена до 80-90 мм.

Данное предложение было отвергнуто и детальной проработки не получило. Впрочем, достаточно быстро был подготовлен доработанный проект. Исходя из тех пунктов на которых крупповцы в этом проекте заостряют внимание можно предположить что не устроило сотрудников Wa Pruef 6 в его предыдущей версии. Башенный погон и механизм поворота заимствуются от серийной башни Тигра 2. В башне устанавливается серийное танковое орудие 88 мм L/71. Механизмы наводки так же заимствуются без существенных изменений. Командир располагается слева от орудия за наводчиком. Башня лишена кормовой ниши. Для повышения скорости перезарядки часть снарядов размещена в правой передней части башни, а орудие оснащено досылателем.

В декабре 1944 появились новые требования к данному проекту. Видимо под впечатлением от Даймлеровского Schmalturm-а, министерство вооружений потребовало уменьшить высоту башни и максимально сузить площадь лобовой части. Кроме того, было получено разрешение на увеличение диаметра башенного погона. Проект рассматривался как замена серийной башни призванная упростить производство и повысить защищенность танка. Впрочем, в «ближайшие» планы на модернизацию проект не попал (на первую половину 1945-го года), так что работы продвигались достаточно медленно.

Чертежи данной башни нигде не публиковались (правда, Дойл обещал включить их в новую книгу по Тигру 2, но было это уже давно…) так что я попытался пофантазировать на тему ее примерного облика. Максимальная толщина брони «моей» башни 200-180 мм (понятно, что при таком бронировании она в, заявленные крупповцами, 11 тонн уже не уложится). Высота аналогична высоте Шмальтурма. Крыша башни съемная для обеспечения демонтажа орудия.

Башня для Е-100 это чистой воды фантазия на основе предыдущей конструкции и рисунка Pz.Kpfw.X. Но если предположить что разработкам Круппа был дан зеленый свет, разработка башни собственной конструкции выглядит вполне логично. Приспосабливать на свой прототип башню заказанную Порше не было бы необходимости. При этом малые габариты башни позволят сохранить массу в 30-40 тонн, оставив толщину брони сопоставимую с башней  Maus-а.

Е-75 105 мм L/68 – Является порождением инициативной крупповской программы разработки танковых орудий с высокой начальной скоростью полета снаряда. Изначально (проект был предложен 21 января 1942) 105 мм L/70 Крупповцы предлагали вооружить Льва. После закрытия проекта VK 70.01 работы над орудием, видимо, продолжались в инициативном порядке. В 1944-ом 105 мм L/68 (по некоторым данным, уже существующее в металле) предлагается установить в серийной башне Тигра 2.

Все орудия оснащены автоматом заряжания и имеют унитарный выстрел. Автомат вполне реален и тоже разработан фирмой Крупп. 25 октября 1944 на конференции в Куммерсдорфе стал вопрос низком темпе стрельбы Jagdpanther в сравнении с американским танком Шерман. Было принято решение разработать специальный механизм заряжания барабанного типа. 8 февраля 1945 Krupp собрал два барабанных механизма заряжания, один из которых предполагалось испытать на Jagdpanther с пушкой Pak 43/3. Автомат заряжания показал неплохие результаты и его собирались запустить в производство.

Более того, еще в 44-м крупповцы получили заказ на разработку АЗ барабанного типа для 128 мм L/55. Но, в связи с закрытием программы сверхтяжелых танков, работы были остановлены.

Я, своим произволом, разместил данную систему в новых башнях. Правда для этого пришлось переделать орудийный станок (сместив цапфы ближе к казеннику) и максимально расширить диаметр башенного погона (на Е50-75 до 2400 мм, на Е100 он и так имеет предельную ширину). Однако оба этих момента весьма характерны для реальных Крупповсих проектов.


Комментарии сейчас закрыты.