Средний танк СТГ Гвардеец , характеристики и описание
СТГ Гвардеец

СТГ Гвардеец

Средний танк СТГ является разработкой Военной академии бронетанковых и механизированных войск Красной Армии И.В. Сталина. Работы над проектом, предположительно, проводились после 1949 года. Проектируемый танк имел не характерную для советской школы танкостроения компоновочную схему с передним расположением трансмиссии и кормовым расположением боевого отделения. Однако работы над проектом были свёрнуты на стадии разработки документации.

Огневая мощь
390 / 390 / 530 Средний урон
212 / 248 / 61 Пробитие, мм
— / — / 2.49 Радиус разлёта осколков, м
1 671 / 1 671 / 2 271 Урон в минуту
14.00 Время перезарядки, с
4.29 Скорострельность, выст./мин.
35 Боезапас, шт
0.40 / 0.35 / 0.40 Время полёта снаряда на 350м, с
165 / 165 / 165 Урон по модулям
Живучесть
1 350 Прочность
100 / 45 / 45 Броня корпуса (лоб/борта/корма), мм
210 / 180 / 45 Броня башни (лоб/борта/корма), мм
370 Обзор, м
12% Шанс возгорания двигателя
Точность
2.50 Время сведения, с
0.33 Разброс, м/100м
1.32 Разброс от выстрела, м/100м
1.39 Макс. разброс при повороте башни, м/100м
3.27 Макс. разброс при повороте, м/100м
3.63 Макс. разброс при движении, м/100м
-6.00° … 17.00° Углы вертикальной наводки
35.00 Скорость гор. наводки, °/сек
25.00 Скорость верт. наводки, °/сек
Маскировка
32.90 Неподвижно
42.90 Неподвижно (маск. сеть)
6.25 Неподвижно после выстрела
16.25 Неподвижно после выстрела (маск. сеть)
25.50 В движении
4.84 В движении после выстрела
Подвижность
28 000 Масса танка, кг
30 000 Предельная масса танка, кг
400 Мощность двигателя, л.с.
14.3 Удельная мощность, л.с./т.
50 Макс. скорость вперёд, км/ч
20 Макс. скорость назад, км/ч
45 Скорость поворота, °/сек
0.70 Сопротивление твёрдых грунтов
0.80 Сопротивление средних грунтов
1.60 Сопротивление мягких грунтов
25 Максимальный угол подъёма, °
Разное
730 Дальность связи, м
7 695 Мин. стоимость ремонта
14 186 Макс. стоимость ремонта
8,9,10 Уровни боёв
Прочность модулей
175 Прочность топливных баков
70 Макс. реген. прочность топливных баков
180 Прочность боеукладки
120 Макс. реген. прочность боеукладки
192 Прочность орудия
96 Макс. реген. прочность орудия
100 Прочность триплекса
50 Макс. реген. прочность триплекса
140 Прочность мех. поворота башни
70 Макс. реген. прочность мех. поворота башни
260 Прочность двигателя
130 Макс. реген. прочность двигателя
200 Прочность шасси
150 Макс. реген. прочность шасси
200 Прочность рации
150 Макс. реген. прочность рации

Совместимое оборудование

Стабилизатор вертикальной наводки Mk 1Средний противоосколочный подбойМаскировочная сетьЗаполнение баков СО2Просветлённая оптикаКомплекс стабилизационного оборудованияЮстированная оптикаИзносостойкие приводы наводкиСистема отвода пороховых газовЭкспериментальная система заряжанияРасширенный набор ЗИПУсиленные приводы наводки

Усиленные торсионы 3 т классаФильтр «Циклон»Улучшенная вентиляция Класс 2Орудийный досылатель крупного калибраСтереотрубаЯщик с инструментами«Мокрая» боеукладка Kласс 1

Совместимое снаряжение

Смазка стабилизаторовАвтоматический огнетушительУкрытия на местностиКалибровка оптикиНастройка прицелаИскусство сбивать пламяРучной огнетушительПродувка воздуховодовБольшая аптечкаБольшой ремкомплектДолг превыше всегоЛенд-лизовское масло

Разложить снарядыРациональная боеукладкаКонцентрация на целиДоппаёкПодкрученный регулятор оборотов двигателяПовышенное вниманиеМалая аптечкаМалый ремкомплектТонкости работы КППБез резких движенийПредбоевое ТОПолоса препятствий

СТГ Гвардеец в игре

Исследование и прокачка

Машина является акционной и не требует прокачки дополнительных модулей. Приобрести можно тут .

Боевая эффективность

Достоинства:
  • хорошая точность;
  • большой разовый урон;
  • хорошая маскировка стоя и в движении.
Недостатки:
  • низкий урон в минуту;
  • посредственная удельная мощность;
  • плохая стабилизация орудия;
  • частые повреждения двигателя и боеукладки;
  • слабое бронирование танка;
  • низкая скорость полета снаряда что затрудняет попадания в движущиеся цели.

Историческая справка

История этого советского Франкенштейна просто до безобразия. Советская школа танкостроения опиралась на классическую центрическую схему расположения башни. На машинах военного времени башня даже была вынесена вперед. Однако после изучения немецких трофеев, особенно в части ПТ-САУ, вынесение вперед двигателя и трансмиссии показалось удачной идеей, касательно защиты экипажа. В 1949 г. начались конструкторские работы в Военной академии бронетанковых войск Красной армии имени И. В. Сталина. Однако уже в ходе проектирования вылезли несостыковки.

Ствол орудия практически не опускался вниз во фронтальной проекции, что нивелировало низкий силуэт. Механику-водителю было очень сложно контролировать дорожное полотно, так как зону обзора закрывал широкий передний корпус. Основная нагрузка приходилась на задние катки, из-за чего танк не мог прилично катиться в горку. И много еще чего пришлось решать по ходу дела, пока проект не прекратили за ненадобностью. Идею признали мертворожденной и вернулись к ней только при создании ПТ-САУ в 1952 г.

Средний танк СТГ Гвардеец , характеристики и описание


Комментарии сейчас закрыты.