ПТ-САУ T95 , характеристики и описание
T95

T95

Американская противотанковая самоходная артиллерийская установка T95 девятого уровня. Благодаря отличной лобовой броне может долго продержаться под огнем врага, а мощное орудие не оставит ни единого шанса даже самому сильному противнику. Огорчает лишь крайне низкая скорость, сильно ограничивающая действия этой ПТ-САУ.

Огневая мощь
320 / 320 / 420 Средний урон
198 / 245 / 53 Пробитие, мм
— / — / 1.91 Радиус разлёта осколков, м
2 595 / 2 595 / 3 405 Урон в минуту
7.40 Время перезарядки, с
8.11 Скорострельность, выст./мин.
62 Боезапас, шт
0.37 / 0.30 / 0.37 Время полёта снаряда на 350м, с
150 / 150 / 150 Урон по модулям
Живучесть
1 800 Прочность
305 / 152 / 51 Броня корпуса (лоб/борта/корма), мм
380 Обзор, м
20% Шанс возгорания двигателя
Точность
1.70 Время сведения, с
0.38 Разброс, м/100м
1.52 Разброс от выстрела, м/100м
0.79 Макс. разброс при движении орудием, м/100м
1.52 Макс. разброс при повороте, м/100м
1.52 Макс. разброс при движении, м/100м
-5.00° … 20.00° Углы вертикальной наводки
-10° … 11° Углы горизонтальной наводки
26.00 Скорость гор. наводки, °/сек
35.00 Скорость верт. наводки, °/сек
Маскировка
31.90 Неподвижно
46.90 Неподвижно (маск. сеть)
6.67 Неподвижно после выстрела
21.67 Неподвижно после выстрела (маск. сеть)
19.10 В движении
3.99 В движении после выстрела
Подвижность
86 794 Масса танка, кг
86 890 Предельная масса танка, кг
670 Мощность двигателя, л.с.
7.7 Удельная мощность, л.с./т.
20 Макс. скорость вперёд, км/ч
10 Макс. скорость назад, км/ч
20 Скорость поворота, °/сек
1.40 Сопротивление твёрдых грунтов
1.70 Сопротивление средних грунтов
2.90 Сопротивление мягких грунтов
25 Максимальный угол подъёма, °
Разное
395 Дальность связи, м
16 200 Мин. стоимость ремонта
20 699 Макс. стоимость ремонта
9,10,11 Уровни боёв
Прочность модулей
175 Прочность топливных баков
70 Макс. реген. прочность топливных баков
260 Прочность боеукладки
180 Макс. реген. прочность боеукладки
180 Прочность орудия
90 Макс. реген. прочность орудия
110 Прочность триплекса
55 Макс. реген. прочность триплекса
100 Прочность мех. поворота башни
50 Макс. реген. прочность мех. поворота башни
234 Прочность двигателя
123 Макс. реген. прочность двигателя
220 Прочность шасси
165 Макс. реген. прочность шасси
120 Прочность рации
60 Макс. реген. прочность рации

Совместимое оборудование

Сверхтяжёлый противоосколочный подбойМаскировочная сетьЗаполнение баков СО2Просветлённая оптикаЮстированная оптикаИзносостойкие приводы наводкиСистема отвода пороховых газовЭкспериментальная система заряжанияРасширенный набор ЗИПУсиленные приводы наводкиУсиленные пружины 3-го классаУлучшенная вентиляция Класс 3

Орудийный досылатель крупного калибраСтереотрубаЯщик с инструментами«Мокрая» боеукладка Kласс 2

Совместимое снаряжение

Автоматический огнетушительУкрытия на местностиКалибровка оптикиЯщик КолыНастройка прицелаИскусство сбивать пламя100-октановый бензин105-октановый бензинРучной огнетушительПродувка воздуховодовБольшая аптечкаБольшой ремкомплектДолг превыше всего
Разложить снарядыРациональная боеукладкаКонцентрация на целиПовышенное вниманиеМалая аптечкаМалый ремкомплектТонкости работы КППБез резких движенийПредбоевое ТОПолоса препятствий

T95 в игре

Исследование и прокачка

ПТ-САУ T95 исследуется на T28 за 165 000 Опыт.

  • Двигатель Ford GAFM2A1, если не был исследован на T28. Прирост в 70 л. с. (примерно 15%) — достаточно ощутимо для этой машины.
  • Ходовая T95HVSSM2. На стандартную ходовую T95 не поставить топовые пушки, а потому следующей исследуется именно она.
  • Орудия 120 mm AT Gun T53 (если не открыто ранее) и 155 mm AT Gun T7. Де-факто самые важные модули для ПТ-САУ.
  • Радиостанция SCR 528 (если не была открыта ранее) — обеспечивает 745 метров связи, чего достаточно для комфортной игры.

Боевая эффективность

Начать описание T95 стоит с указания его плюсов и минусов:

Достоинства:
  • 2 отличных топовых орудия на выбор;
  • самая толстая лобовая броня в игре (как у T110E3, при заметно меньших размерах НЛД и командирской башенки);
  • низкий силуэт;
  • толстые борта с экранами.
Недостатки:
  • тонкая броня крыши и кормы;
  • наличие легко пробиваемых лючков на крыше;
  • самая низкая скорость в игре — всего 20 км/ч;
  • крайне невысокая скорость поворота;
  • крайне слабый двигатель;
  • достаточно широкий и относительно длинный корпус с практически плоской крышей;
  • высокий приоритет у артиллерии;
  • долгое сведение топового орудия.

Из других ПТ-САУ своего уровня Т95 выделяется своей отменной лобовой и бортовой броней при слабой броне в других местах, равно как и плохими динамическими характеристиками. Орудие же выдерживает конкуренцию на уровне. Все это как и диктует определенную тактику игры на данной машине, так и позволяет преуспеть в ней.

Тактик для Т95 по большому счету две:

  1. Оборона направления. Здесь Т95 находит себе удобную позицию. Желательно чтобы она была защищена от обстрела вражескими САУ (у Т95 тонкая крыша), была достаточно далека от вражеских позиций (на ближней дистанции у Т95 меньше преимуществ) и чтобы Т95 всегда могла отъехать назад. При грамотной игре и небольшой поддержке союзников Т95 способна удержать сколь угодно большую толпу врагов.
  2. Продавливание направления. При выборе направления важно учитывать: распределение сил союзников — не должно быть такого, чтобы все союзники поехали с Т95 и бросили другие направления, и такого, чтобы Т95 осталась одна; качество грунта — к примеру в ущелье в Ласвилле Т95 просто увязнет, и либо не успеет доехать до вражеской базы, либо не успеет вернуться и сбить захват со своей; Длину маршрута — Т95 не рекомендуется ехать, к примеру, в объезд со средними танками на Жемчужной реке; и защищенность маршрута от артиллерии при наличии таковой. К примеру, на карте «Утес» можно продавить прямую дорогу по низу карты (так называемая «стометровка») при грамотной поддержке союзников сзади и сверху и двигаясь лишь во время перезарядки вражеских САУ.

Желательно на этой ПТ-САУ играть во взводе с ПТ-САУ, тяжелым или средним танком поддержки, которые будут прикрывать Т95 и не давать врагам ее обойти.

Историческая справка

В сентябре 1943 г в США была запущена программа разработки ряда тяжелых боевых машин. Исследования, проведенные департаментом вооружения, показали, что подобные машины могут понадобиться в Европе для преодоления заблаговременно укрепленных оборонительных линий типа немецкого «Западного вала». Планировалось использовать новую 105-мм пушку Т5Е1. На танке планировалось использовать 200 мм броню и электротрансмиссию, разработанную для тяжелого танка Т1Е1 и среднего Т23. Пушка Т5Е1 обладала высокой начальной скорость снаряда и могла эффективно поражать бетонные укрепления. Шеф департамента вооружения посчитал, что в течение восьми — двенадцати месяцев можно выпустить 25 таких танков (обычно столько времени требовалось для изготовления одного опытного образца), что позволило бы им поспеть к вторжению в Европу. Сухопутные Силы с этим не согласились и рекомендовали изготовить только три опытных танка, а электротрансмиссию заменить на механическую. После согласований в марте 1944 г. Тыл сухопутных войск заказал пять танков, получивших обозначение Т28. При этом бронирование было усилено до 305 мм, а боевой вес был поднят до 95 т.

ПТ-САУ T95 , характеристики и описаниеПо проекту предполагалось создать приземистый, 6езбашенный танк. При этом 105-мм пушка Т5Е1 монтировалась в лобовом листе с углами наведения по горизонту 10°, и углами склонения +20-5°. Экипаж из четырех человек должен был включать водителя и наводчика, сидящих спереди слева и справа от пушки соответственно, заряжающего — сзади-слева и командира за наводчиком. Водитель и командир имели в своем распоряжении наблюдательные башенки. Вокруг командирской башенки монтировалась турель под 12,7-мм пулемет «Браунинг». Его мог использовать только командир, стоя в люке, что позволяло считать пулемет только вспомогательным вооружением, если не считать личного оружия членов экипажа. Наводчик имел в своем распоряжении телескопический прицел, связанный со стволом пушки, и перископический прицел, установленный на крыше боевого отделения.

Шеф департамента вооружения 7 февраля 1945 г издал меморандум с предложением сменить наименование с Т28 на «самоходное» Т95, учитывая как раз отсутствие башни и слабое вспомогательное вооружение. Приказом ОСМ 26898 от 8 марта 1945 г это предложение было одобрено. Учитывая напряжение промышленности, загруженной военными заказами, оказалось трудно найти мощности даже для изготовления пяти машин. Проект согласилась реализовать «Пасифик кар и фоундари компани», и в мае 1945 г она получила чертежи проекта, описание пушечной установки и пружинной горизонтальной подвески. Сразу началась окончательная доводка проекта. Первая отливка лобовой части корпуса поступила 20 июня, а сварка корпуса была завершена в августе 1945 г.

После окончания войны на Тихом океане количество опытных машин было сокращено в заказе до двух. Первая из них была отгружена на Абердинский полигон 21 декабря 1945 г, а вторая — 10 января 1946 г. Первая машина получила регистрационный номер 40226809 и использовалась для испытаний на Абердине, а вторая — N 40226810 — была переведена в Форт-Кнокс, а потом в инженерный институт в Юме, Аризона, для испытания наплавных саперных мостов.

ПТ-САУ T95 , характеристики и описание

Двигательная установка Т95 была практически идентична установленной на танке М26 «Першинг», хотя последний был в два раза легче. Учитывая тяговые характеристики 500-сильного двигателя Форд-GAF, условия управляемости и передаточное число трансмиссии, скорость оказалась не выше 12 км/ч. Реально рекомендовалось двигаться со скорость не более 10 км/ч при 2600 оборотах двигателя. Большой вес машины заставил особое внимание уделить снижению удельного давления на грунт. Решение этой проблемы было достигнуто установкой двух пар гусениц — по паре на борт. Внешние гусеницы вместе с бортовым 100-мм экраном могли демонтироваться для движения танка по твердому грунту. Снятые гусеницы при этом буксировались за самоходкой. Снятие внешних гусениц уменьшало ширину машины с 4,56 м до 3,15 м. В Абердине на испытаниях четыре члена экипажа снимали внешние гусеницы с первой попытки за 4 часа, столько же требовалось для их монтажа. С третьей попытки обе эти операции заняли 2,5 часа.

Тяжело бронированная, с мощным вооружением самоходка Т95 не вписывалась в концепцию бронетанковых вооружений Сухопутных войск США. Так, танки должны были иметь башню, а самоходки — обычно легко бронировались для достижения максимальной мобильности. Т95 не вписывался ни туда, ни туда. В результате в июне 1946 г название было вновь изменено — машина стала тяжелым танком Т28. Посчитали, что мощное вооружение и тяжелое бронирование больше подходит для танка. Тем не менее, Т28 (Т95) продолжал свои испытания на Абердинском полигоне до конца 1947 г — определялась живучесть деталей и узлов при эксплуатации столь тяжелой машины. Всего «накрутили на гусеницу» 865 км, включая 205 км по дорогам и 660 км по целине. Надо ли говорить, что на это ушло довольно много времени из-за низкой скорости движения и небольшого интереса к программе испытаний танка. Работы были остановлены, в связи с решением департамента военной политики прекратить все работы в классе 100-тонных машин. Один Т28 (Т95) сейчас выставлен в коллекции музея Паттона в Форт-Кноксе, Кентукки.


Комментарии сейчас закрыты.